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第六十三章 胡编乱造(1 / 2)

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华夏空军的战斗机轮番上阵,一直保持着进攻势头,几乎每隔半个小时就会有几架战斗机全速冲向E-767,搞得负责掩护的F-22A一直在左挡右支,却始终没有能够获得发起反击的机会。

关键就是,这些华夏战斗机只要被雷达锁定就立即转向逃逸。

因为无法保证华夏战斗机没有携带像PL-15这种射程超过四百千米的重型对空导弹,所以F-22A不但要前出到预警机西面两百多千米外,还不敢让华夏战斗机飞近,往往在中程空对空导弹的最大射程上启动火控雷达锁定华夏战斗机,迫使华夏战斗机放弃突击。只是,在最大射程上,显然不要指望能把那些以两马赫速度飞行的华夏战斗机打下来,因为只要华夏战斗机及时转向就能飞出AIM-120D的动力射程。事实上,所有华夏战斗机都在此之前转向飞走了。

整个上午,四架F-22A至少拦截了八批华夏战斗机。

当然,严格说来算不上拦截,因为双方没有交火,也没有哪架战斗机被击落,甚至没有发射一枚导弹。

虽然进行了一次空中加油,延长了F-22A的滞空时间,但是对扶桑飞行员来说,高强度的拦截行动,早已让体力透支。就算飞行员还能坚持,战斗机也需要维护,那些无法通过空中加油补充的液气也即将用光。

中午,四架F-22A返回了琉球基地。

半个小时后,双方爆发了当天的第二场空战,准确说应该是白天的第二场空战。

在F-22A返航后,顶替的是十二架F-15J。

当时,从本岛基地出发的十二架F-22A刚刚抵达琉球基地,还没有做好战斗准备,而且驾驶这些F-22A的飞行员极为疲惫,都需要休息,更别说他们还将在夜间执行防空与护航任务。至于十二架F-35A,因为安排执行轰炸任务,所以没有在白天安排任务,而且这些战斗机也不能损失。

如此一来,能够顶替F-22A的就只有F-15J。

为了保险,空中自卫队出动了十二架F-15J。当然,这等于承认F-15J不是华夏战斗机的对手。

如果说,在遭到F-22A拦截的时候,驾驶J-11B的华夏飞行员多少有点顾虑,不会贸然与之交战,那么在遇到F-15J的时候,这些飞行员绝不会有任何畏惧,更不会在F-15J面前转向逃逸。

当然,参与这场战斗的华夏战斗机当中没有J-20A。

不是华夏空军讲礼貌,不忍用J-20A去虐杀F-15J,而是空中只有四架J-20A,而且全都在预警机附近巡逻,负责掩护预警机。

其实,这也是冲突爆发以来,双方三代机之间的第一次大规模空战。

虽然扶桑空中自卫队出动了十二架F-15J,算得上数量众多,但是华夏空军分两个批次投入二十四架战斗机,数量更多。

首先与F-15J机**火的是突击的十二架J-11B。

因为没有遇到F-22A,至少没有被F-22A用雷达锁定,所以在遭到F-15J拦截时,十二架J-11B没有立即转向逃逸,而是继续突击,并且在距离F-15J机群大约一百千米时,把携带的PL-12全都发射了出去。只是,这些J-11B没有继续冲锋,随后就转向撤离。不是驾驶这些战斗机的飞行员不敢冲上去与F-15J格斗,而是在两马赫冲刺时用掉太多的燃油,让他们不得不返航。别忘了,华夏空军仅有的几架大型加油机得优先保障预警机,无法为太多战斗机提供服务。

必须承认,扶桑空中自卫队有不少胆子大、不怕死的飞行员。

十二架F-15J也是在大约一百千米的距离上向J-11B机群发射了AAM-4C,只不过,随着J-11B机群转向撤离,这些导弹全都浪费掉了。面对来袭的PL-12,十二架F-15J也立即转向规避,不过没有返航。

很简单,在J-11B机群后面,十二架J-10B战斗机已经开始加速。

如果F-15J在这个时候撤离,那么后面的E-767就会受到威胁。除非立即离开战场,不然肯定会遭到J-10B攻击。

当然,J-10B腿断的问题,现在并不是问题。

在避开了J-11B机群发射的PL-12之后,十二架F-15J转向迎战J-10B机群。在连续进行了两次转向之后,F-15J的速度下降了很多。更重要的是,在拦截J-11B机群时,F-15J机群也进入了超音速阶段,消耗了太多的燃油。哪怕在返航时能进行空中加油,也要留下进行格斗的燃油。

结果就是,十二架F-15J在迎战J-10B机群的时候并没有突破音速。

显然,这是一个非常致命的错误。

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