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第八十七章 拼尽全力(1 / 2)

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第八十七章 拼尽全力

如果说j-14具有与f-22相当的性能,那么h-9就比b-2差远了。

与绝大部分人的认识不一样,决定空军实力的不是战斗机,而是包括轰炸机、预警机、加油机、电子战机、运输机在内的“大飞机”。

以轰炸机来说。轰炸机的研制难度远超战斗机,因为装备数量比战斗机少得多,所以轰炸机的“单位研制成本”(研制费用除以装备数量)是战斗机的数十倍、甚至上百倍。b-2a的“单位研制成本”高达18亿美元,而f-22a仅为1.4亿美元(算上出口与国外按许可证生产,只有8500万美元)。很多国家都有能力研制战斗机,有能力研制轰炸机的国家不会超过5个。进入21世纪,仍然在研制与生产轰炸机的国家只有3个。

美国在2017年启动b-x研制计划,预计要到2035年才能投入生产。

共和国在2011年启动h-9研制计划,直到2022年才完成定型试飞。

从性能上讲,h-9的参照对象是美国空军的b-1b,而不是b-2a。

虽然h-9的总体设计与b-1b有很大的区别,比如为了提高飞行速度,没有采用变后掠翼,用的是大三角翼,但是h-9的很多性能与b-1b的原形、即b-1a非常相似。高空最大飞行速度达到2.0马赫,最大升限22000米,最大载弹量24吨,不加油的最大作战半径为5500千米(内部弹舱携带8吨弹药),可以携带包括自由落体炸弹、制导炸弹、空射巡航导弹、反舰导弹在内的多种弹药执行中远程战略打击任务。

与传统的战略轰炸机相比,h-9在设计时把执行常规任务当作了主要设计指标。

从h-9的性能也能看出,共和国研制“大飞机”的能力仍然远不如美国。

按照《简氏防务周刊》公布的数据,在不使用主动电磁干扰装置的情况下,e-11a能够在650千米外发现飞行高度为5000米的h-9,或者在300千米外发现飞行高度为500米的h-9。相对应的,kj-22对b-2a的最大探测距离不会超过200千米。

美军预警机的巡逻空域向北移动100多千米,h-9还未进入黄海上空就被发现了。

24架h-9想做什么,美军的空中指挥员就算是白痴也能猜到。

江华湾西南部,第4两栖舰队的10多艘战舰正在向海州方向挺进,准备接走被困的第1装甲师。

12家f-22a以1.6马赫的速度杀向h-9机群。

虽然f-22a的被动雷达隐身能力非常强大,但是高速飞行时,机体与空气摩擦产生的热量能被100多千米外的红外被动探测系统发现。

收到预警机发出的警告,梅乐弛立即率领j-14a机群迎了上去。

f-22a上的被动光电探测系统立即发现了高速逼近的j-14a机群。

摆在美军飞行员面前的选择非常“痛苦”。要么攻击敌战斗机,确保自身安全;要么攻击敌轰炸机,确保两栖舰队的安全。更糟糕的是,领队长机的飞行员必须在数十秒内做出决策。

最终,美军选择攻击120千米外的h-9机群。

f-22a陆续发射导弹的时候,梅乐弛率领的j-14a机群将距离缩短到80千米以内,随即各向美军战斗机发射了2枚sd-16拦截导弹。

因为美军战斗机没有攻击j-14a机群,所以梅乐弛能以最佳方式引导导弹进行攻击。

为了避开即将到达的sd-16,f-22a机群只能让aim-120e以中程惯性制导方式逼近h-9机群,然后在主动雷达引导头的引导下攻击目标。这是最常见的攻击方式,也是效率最低、最容易受到干扰的攻击方式。

12架f-22a发射的aim-120e还没有逼近目标,sd-16就到达了。

虽然12名美军飞行员做出最大努力,但是每架战斗机遭到4枚导弹攻击,即便美军飞行员的能力非常出色,也难以避开所有导弹。

h-9机群没有改变航向,继续向美军第4两栖舰队逼近。

在aim-120e导弹逼近的时候,伴随h-9机群行动的dy-14电子战机开始“工作”。

在此之前,dy-14测出了美军战斗机火控雷达的工作频率,在导弹逼近的时候,首先用机载大功率电磁干扰装置对来袭导弹进行压制性干扰。因为美军战斗机将aim-120e设定为惯性中继制导,所以压制性干扰收到的效果并不明显。导弹进入自主攻击阶段时,弹载火控雷达启动。dy-14立即截获弹载雷达发出的电磁波,调整机载干扰装置的工作频率,以“照射”方式对每枚导弹进行“阻塞”式压制干扰。

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